In de hoek van de werkplaats ligt een stapel katalysatoren die de afgelopen maanden uit auto’s zijn gehaald. Sommige komen van een bestelbus, andere van een kleine benzineauto, en er zit er ook een tussen die ooit als goedkope vervanger is gemonteerd. Voor veel garages en demontagebedrijven is het een bak met oud metaal die af en toe wordt meegegeven aan wie hem komt ophalen.
Dat is jammer, want juist bij katalysatoren kan het verschil in waarde enorm zijn. Twee exemplaren die er van buiten bijna hetzelfde uitzien, kunnen in opbrengst ver uit elkaar liggen. Wie ze allemaal als één partij tegen een vaste prijs per stuk of per kilo verkoopt, weet dus nooit of hij een goede deal heeft gemaakt.
Het helpt daarom om te weten waar die waarde eigenlijk in zit. Als u begrijpt waarom de ene katalysator meer oplevert dan de andere, kunt u er zorgvuldiger mee omgaan en beter inschatten wat een partij waard is. In deze blog leggen we uit waar we bij Stolwerk Metaal op letten.
De waarde zit niet in de buitenkant
Een katalysator bestaat uit een stalen behuizing met daarin een keramische of metalen honingraatstructuur. Op die structuur zit een dun laagje met edelmetalen, meestal platina, palladium en rhodium. Die metalen zorgen ervoor dat schadelijke uitlaatgassen worden omgezet, en ze zijn ook de reden dat een oude katalysator geld waard is.
De stalen buitenkant levert weinig op, net als ander oud ijzer. Het gaat vrijwel volledig om de hoeveelheid edelmetaal die in de binnenkant zit. En die hoeveelheid verschilt sterk per katalysator.
Origineel of vervangend exemplaar
De grootste invloed op de waarde is of het een originele katalysator van de fabrikant is of een vervangend exemplaar. Originele katalysatoren zijn ontworpen om de hele levensduur van de auto mee te gaan en bevatten daardoor over het algemeen een flinke hoeveelheid edelmetaal. Universele of vervangende katalysatoren uit de aftermarket bevatten meestal veel minder, omdat ze goedkoper geproduceerd worden.
Daarnaast verschilt het per merk, model, motortype en bouwjaar hoeveel edelmetaal er is gebruikt. Een katalysator van een benzineauto heeft vaak een andere samenstelling dan die van een dieselmotor, en grotere motoren hebben doorgaans ook een grotere katalysator. Daarom is het lastig om de waarde puur op het oog te bepalen.
Een beschadigde binnenkant kost geld
Soms ligt er een katalysator tussen waarvan de binnenkant gebroken is, of waar een deel van het keramiek uit is gevallen. Omdat het edelmetaal juist op dat keramiek zit, gaat bij elke brokstuk die verloren raakt ook een deel van de waarde verloren. Is de binnenkant volledig verdwenen, dan blijft er alleen een stalen omhulsel over.
Het is daarom verstandig om katalysatoren zo heel mogelijk te laten. Zaag ze niet open en haal het keramiek er niet zelf uit. Dat levert niets op, want wij kunnen de inhoud beter beoordelen als alles nog in de behuizing zit. Bovendien komt er bij het openmaken fijn stof vrij dat u beter niet inademt.
Ook de nummers en stempels op de behuizing zijn belangrijk. Ze helpen bij het herkennen van het type katalysator. Laat ze dus zichtbaar en leesbaar, en verwijder ze niet bij het demonteren.
De prijs beweegt mee met de markt
De waarde van platina, palladium en rhodium verandert voortdurend, omdat ze op de wereldmarkt worden verhandeld. Een katalysator die vandaag een bepaald bedrag oplevert, kan over een paar maanden meer of juist minder waard zijn. Een vaste prijs die maandenlang hetzelfde blijft, zegt daarom weinig over wat uw materiaal op dit moment echt waard is.
Bij Stolwerk Metaal analyseren we katalysatoren met eigen apparatuur op hun metaalinhoud. De waarde bepalen we op basis van de samenstelling en de actuele edelmetaalkoersen, en u ontvangt een duidelijke rapportage. Zo weet u precies waar de opbrengst vandaan komt.
Zo haalt u het meeste uit uw katalysatoren
Wie regelmatig katalysatoren overhoudt, doet er goed aan ze apart te bewaren van ander metaalafval, op een droge plek waar ze niet kunnen beschadigen. Het loont ook om ze te verzamelen tot er een flinke partij is, zodat het ophalen en analyseren efficiënt kan gebeuren.
Demonteert u ook andere onderdelen, zoals kabelbomen of accu’s, dan kunt u die op dezelfde manier gescheiden aanleveren. Meer over het verwerken van kabels leest u op onze pagina over kabelrecycling. Voor het overige metaalafval dat in uw werkplaats vrijkomt, plaatsen we graag een van onze milieucontainers.
Een vrijblijvende indicatie voor uw partij
Wij werken voor garagebedrijven, autosloperijen, schadeherstellers, leasemaatschappijen en transporteurs, van enkele katalysatoren per jaar tot grote volumes. Op onze pagina over katalysator recycling leest u meer over hoe het proces bij ons verloopt.
Wilt u weten wat uw katalysatoren waard zijn? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvende indicatie. U kunt ze ook langsbrengen bij onze vestiging aan de Valveeken in Breda, en op de pagina openingstijden ziet u wanneer wij voor u klaarstaan.